新濠建设工程有限公司(图)-钢板桩公司-惠州钢板桩

公路隧道施工的常用方法：随着社会的发展，公路隧道得到很大发展，同时对于施工地质要求也是越来越高，如果没有采取有效的措施解决问题，非常容易引来一系列的塌方、泥石流等事故。就目前的情况来看，公路隧道施工中已经通过勘测技术对其进行防治，但是也只能在一定程度上对其进行避免，不能完全防治，因此还是会对工程质量造成很大影响，对此为了确保工程顺利进行，保障工程质量，钢板桩公司，需要采取合适的方法，主要包括以下几点。

设计支护桩施工要点

(1)、支护桩采用钻孔灌注桩，桩径80mm，正常基底标高处桩间距1.2m。

(2)、支护桩分两批施工，相邻桩采用挖一个跳一个，钢板桩类型，待相邻桩浇筑C30混凝土24h后方可开孔。

(3)、间距1.2m支护桩配置12根Φ12钢筋和7根Φ14钢筋两种类型，箍筋配置Φ8@150螺旋筋。

(4)、护桩基坑底以上部分桩间采用挂Φ6.5@200×200mm钢丝网，喷80mm厚C20细石混凝土。

(5)、严格控制桩顶标高、桩底标高、桩径、桩距，孔底沉渣不大于100mm。

(6)、采用水下灌注混凝土工艺，充盈系数不小于1.1。

(7)、状态垂直偏差不大于0.5%，桩径允许偏差50mm，桩位允许偏差50mm。

(8)、钢筋笼箍筋和加强筋与主筋焊接必须牢固，保护层应确保钢筋主筋保护层厚度不小于50mm，每4m一组，一组三块垫块。

深基坑土方开挖，当施工现场不具备放坡条件，放坡无法保证施工安全，通过放坡及加设临时支撑已经不能满足施工需要时，一般采用管道支护结构进行临时支挡，以保证基坑的土壁稳定。支护结构的选型有排桩或地下连续墙、水泥土墙、逆作拱墙或采用上述型式的组合等。

排桩或地下连续墙：通常由围护墙、支撑(或土层锚杆)及防渗帷幕等组成。排桩可根据工程情况为悬臂式支护结构、拉锚式支护结构、内撑式支护结构和锚杆式支护结构。地下连续墙可与内支撑、逆作法、半逆作法结合使用。施工振动小、噪声低，墙体刚度大，惠州钢板桩，防渗性能好，对周围地基扰动小，可以组成具有很大承载力的连续墙。